Pasti semua orang mengetahui singkatan SOS. "Selamatkan jiwa kita" adalah transkrip umum isyarat ini, tetapi bukan?
Sejarah kejadian dan penyahkodan
Sehingga abad kedua puluh, kapal menggunakan CQD - kod bahaya pada masa itu. Baru pada tahun 1906 isyarat SOS antarabangsa ditawarkan dalam telegraf tanpa wayar. Artikel khas ditandatangani di Berlin pada 7 Februari tahun ini.
Sesuai dengannya, kapal yang karam harus menggunakan telegraf tanpa wayar untuk memberi isyarat "... - ...". Dalam kes ini, isyarat harus diulang pada selang waktu yang pendek.
Sehingga isyarat biasa muncul, hampir setiap negara mempunyai tanda amaran tersendiri. Dan sebelum radio dicipta, pelaut menggunakan isyarat audio atau menarik perhatian secara visual - mereka menggunakan loceng, bendera, lampu isyarat, dll. Kemudian, pengeluar stesen radio mula menawarkan dan menggunakan kombinasi kod bahaya mereka sendiri: SOE, CQD, NC.
Pada Persidangan Telegraf Radio Antarabangsa, yang diadakan pada tahun 1906 di Jerman, wakil dari 29 negara dikumpulkan. Mereka memberikan suara untuk panggilan kesusahan SOS. Mengapa mustahil untuk menggunakan isyarat CQD lebih jauh?
Sederhana - SOS lebih pendek dan lebih mudah untuk persepsi pendengaran. Lebih-lebih lagi, ia tidak dapat dikelirukan dengan isyarat CQ, yang mempunyai tujuan yang sangat berbeza (misalnya, undangan untuk melakukan sesi komunikasi).
Fakta menarik: Isyarat SOS berlangsung selama hampir satu abad dan hanya pada tahun 1999 Organisasi Maritim Antarabangsa menggantikannya dengan GMDSS, yang merupakan sistem amaran automatik.
Bertentangan dengan kepercayaan popular, SOS tidak diuraikan sebagai "Simpan Kapal Kita" atau "Simpan Jiwa Kita". Gabungan huruf secara rawak, dan dipilih agar mudah mengenali isyarat melalui telinga. Ia juga cepat diingati.
Kes pertama menggunakan SOS
Ramai yang percaya bahawa penggunaan isyarat bahaya SOS yang pertama adalah Titanic. Sebenarnya, ini tidak benar dan kes ini kira-kira kelapan.
Terdapat juga pernyataan lain - isyarat SOS diberikan oleh kapal pengukus Slavonia, yang terhempas pada tahun 1909 berhampiran Azores. Walau bagaimanapun, kod CQD masih digunakan pada masa itu.
Aplikasi SOS pertama yang paling mungkin berlaku pada tahun 1909 yang sama, ketika pada 11 Ogos kapal pengukus Arapaoe kehilangan arahnya. Kapal itu hilang landasan dan mula melayang ke arah Jacksonville. Isyarat itu diterima tepat pada masanya dan kapal itu diselamatkan.
Fakta menarik: SOS tidak digunakan dalam komunikasi suara. Sebaliknya, kata "Mayday" dihantar sebagai isyarat.
Pada tahun 1910, kapal "Kentucky", yang terletak berhampiran dengan tanjung Virginia Cape, mendapat lubang dan kebocoran. Isyarat gangguan dihantar, dan itu diterima oleh kapal "Alamo", yang kemudian memberikan bantuan.
Pada tahun 1911, perlanggaran dua kapal berlaku di Amerika Syarikat di Virginia. Sebelum salah satu dari mereka tenggelam, SOS disajikan, yang menyelamatkan orang-orang kapal yang lemas.
Pada tahun 1911, kapal penjelajah Niobey, yang dimiliki oleh Kanada, bertabrakan dengan pantai kerana kabut tebal dan juga memberi isyarat bahaya.
Pada 3 Disember tahun yang sama, dua kapal bertembung berhampiran Virginia - kapal pengukus Dorothy dan pelombong arang batu Sterling.Kapten pelombong arang batu mengirimkan isyarat, tetapi bagaimanapun dia dapat menyelamatkan kapal itu, meletakkannya di sekitar. SOS membetulkan beberapa kapal.
Isyarat SOS datang dari kapal Ontario, yang pada tahun 1912 menuju ke Boston dari Baltimore. Kebakaran berlaku di sepanjang jalan. Bot dan kapal tunda bertindak balas terhadap kod tersebut.
Isyarat gangguan SOS, bertentangan dengan kepercayaan popular, tidak mempunyai penyahsulitan khusus. Walaupun isyarat tersebut telah digantikan oleh GMDSS, ia masih digunakan dalam situasi kritikal - semua orang tahu mengenai SOS.