Pesawat terbang di langit adalah pemandangan yang indah. Apa fenomena ini berkaitan, mengapa jejaknya kadang-kadang tetap ada, dan kadang-kadang tidak, dan apa yang terdapat di dalamnya?
Ramai orang yang ingin tahu mengemukakan soalan-soalan ini. Untuk memahami semua nuansa, anda mesti terlebih dahulu memahami trek ini.
Tiada asap dari bahan bakar yang terbakar
Seseorang mungkin mendakwa bahawa jejak ini tidak lebih dari asap yang tersisa semasa pembakaran bahan bakar, dengan analogi dengan ekzos kenderaan. Turbin pesawat jauh lebih kuat daripada enjin kereta, sebab itulah ia menghasilkan asap begitu banyak. Tetapi jawapan ini pada asasnya salah, benar-benar buta huruf.
Enjin kapal terbang mengeluarkan gas yang tersisa dari pembakaran minyak tanah jet, tetapi ekzosnya telus. Bagaimanapun, tidak ada pesawat dalam keadaan baik yang tidak merokok di landasan, semasa berlepas atau mendarat. Sekiranya ia habis, ia akan menjadi jelas, dan tidak ada apa-apa untuk berehat di lapangan terbang. Tetapi sesuatu enjin benar-benar dibuang.
Bersama unsur-unsur lain dari campuran gas-udara ekzos, air juga dipancarkan dalam keadaan wap. Sekiranya pesawat berada pada ketinggian rendah, ini biasanya tidak dapat dilihat. Dalam keadaan di mana pesawat naik tinggi, air segera mengkristal, membentuk awan putih yang membentang di belakang setiap turbin. Ini adalah kunci trek yang meluas untuk pesawat.
Mengapa trek tidak selalu kelihatan?
Semakin rendah suhu di laut, semakin cepat, semakin lengkap adalah proses penghabluran air yang dikeluarkan oleh enjin. Sekiranya pesawat terbang rendah, tidak ada pembicaraan mengenai penurunan suhu, tidak ada jejak yang terlihat, atau hampir tidak dapat dilihat. Perlu diingat bahawa semakin tinggi mesin bersayap naik, semakin rendah suhu turun. Pada lapisan tinggi, indikator dapat muncul di wilayah -40 darjah, dan sangat wajar kelembapan di sini membeku dengan serta-merta dan sepenuhnya, membentuk jejak tebal. Pada suhu seperti itu, walaupun pernafasan seseorang membeku - perlu diingat bahawa hanya 50-60 tahun yang lalu, juruterbang diberi mantel bulu pendek dan pakaian hangat untuk terbang pada bila-bila masa sepanjang tahun sehingga mereka tidak membeku di kokpit.
Sekiranya selain suhu yang diturunkan di lapisan udara di mana pesawat berada, terdapat angin yang tenang atau lemah, trek tetap lebat dan tidak membengkak, ia dapat dilihat dari tanah selama beberapa jam. Tetapi jika angin masih ada, trek akan hilang dengan cepat. Kadang-kadang ia hilang secara tidak sekata, di bahagian. Ini menunjukkan arus udara beredar di atmosfera.
Fakta menarik: pada ketinggian yang berbeza, tenaga angin boleh mempunyai petunjuk yang berbeza, dan juga arah yang berbeza. Arah angin dekat permukaan Bumi, yang dicatat oleh orang, mungkin tidak sesuai dengan arah, kekuatan angin di lapisan atmosfera yang lebih tinggi. Banyak orang memperhatikan bahawa angin bertiup ke satu arah, dan awan bergerak ke arah yang lain. Ini disebabkan tepat oleh arah angin dan kebolehubahannya dalam lapisan yang berlainan.
Jejak dari kapal terbang boleh hilang dan muncul semula. Biasanya ia bukan semasa mendarat atau lepas landas, pada kenaikan atau penurunan hanya kerana jaraknya dengan lapisan atmosfer yang hangat, yang dihangatkan dari permukaan planet ini. Tetapi begitu pesawat naik lebih tinggi, hingga ketinggian beberapa kilometer, "ekor" segera muncul, mengulangi jalan kenderaan bersayap.
Zarah dikeluarkan oleh enjin
Perlu diperhatikan nuansa lain yang memastikan penampilan jejak dari pesawat. Air sahaja tidak dapat mengembun; untuk ini, habuk atau zarah pepejal lain diperlukan, di mana wap air mengendap. Di lapisan atmosfera tinggi, terdapat sedikit zarah seperti itu; mereka dibawa oleh angin yang lebih dekat ke permukaan bumi. Tetapi mesin kapal terbang mengeluarkan zarah-zarah ini, yang mewujudkan keadaan pemeluwapan bukan hanya air yang terbentuk semasa pembakaran bahan bakar, tetapi juga mesin yang beredar di udara sekitarnya.
Oleh itu, semakin tinggi kelembapan udara di sekitar pesawat, semakin banyak jejak yang dapat ditinggalkan. Zarah-zarah di sekitar air yang tersejat akan menetap di bahagian mikro dan membentuk jejak ini. Sebenarnya, pada dasarnya, trek dari pesawat tidak berbeza dengan awan. Ia juga terbentuk dengan cara yang serupa.
Oleh itu, pesawat meninggalkan tanda dalam keadaan di mana air mampu pemeluwapan. Jejak itu terbentuk dari kelembapan yang tersejat yang dipancarkan oleh mesin dan terkandung di udara sekitar kerana suhu rendah dan partikel mikro yang dipancarkan oleh mesin, di mana molekul air menetap. Fenomena ini tidak mengandungi teka-teki tambahan.
