Hampir setiap orang, sekurang-kurangnya sekali, yang mengambil bahagian dalam penerbangan, berfikir: mengapa penumpang pesawat tidak dilengkapi dengan payung terjun?
Masker oksigen individu, jaket keselamatan, jalan keluar kecemasan - disediakan, tetapi nampaknya perkara paling penting yang menyelamatkan nyawa semasa penerbangan tidak ada.
Kapal terbang adalah mod pengangkutan paling selamat
Risiko perjalanan udara sangat dibesar-besarkan. Statistik mengatakan bahawa antara mod pengangkutan yang popular yang dilambangkan oleh kereta api, laut dan jalan raya, penerbangan dianggap paling selamat.
Menurut organisasi penerbangan awam antarabangsa ICAO di PBB, hanya satu dari sejuta keberangkatan dengan pesawat penumpang yang berakhir dengan tragedi. Peluang menjadi mangsa nahas pesawat adalah 1 hingga 8 juta, yang tidak dapat ditandingi dengan kehilangan nyawa dalam kemalangan jalan raya.
Fakta bahawa tidak setiap kejadian pesawat adalah kritikal juga meyakinkan. Menurut anggaran untuk tempoh dua puluh tahun dalam keadaan kecemasan dengan pesawat awam, daripada 54 ribu orang, lebih dari 52 ribu terselamat.
Memihak kepada kekurangan parasut di dalam kapal terbang adalah kebolehpercayaan, peningkatan berterusan pesawat dan profesionalisme kru mereka. Sebagai tambahan kepada ujian berbilang hari semasa pentauliahan, pesawat menjalani pemeriksaan menyeluruh sebelum setiap keberangkatan, yang memakan masa lebih dari satu jam.
Faktor moral
Salah satu sebab mengapa tidak ada payung terjun di pesawat penumpang adalah faktor moral. Dengan mengarakkan cara keselamatan individu, syarikat itu, sebagaimana adanya, menunjukkan ketidakcekapannya dalam memastikan keselamatan perkhidmatannya.
Sebilangan besar penumpang mengalami ketakutan yang tinggi, disokong oleh banyak filem dan video mengenai kapal terbang. Rasa takut ditimbulkan oleh media sekiranya terdapat masalah dengan pesawat.
Tidak setiap orang mampu melakukan terjun payung terjun yang bebas. Ini dibuktikan oleh tenaga pengajar yang harus meyakinkan, dan kadang-kadang dengan bantuan fizikal, untuk mengangkut orang-orang yang menyatakan keinginan peribadi ke atas kapal terbang, membayar wang dan menerima latihan yang sesuai.
Keadaan yang tidak normal di dalam kapal terbang hampir selalu disertai dengan kepanikan. Keretakan dekat beberapa pintu keluar tidak akan membolehkan penumpang yang terdekat dengan mereka pergi secara normal dan akan membatalkan peluang yang lain.
Isu teknikal
Parasut adalah sistem yang agak rumit dan membebankan, yang memerlukan kemahiran dan masa untuk digunakan, yang sangat terhad dalam keadaan kecemasan. Pada masa yang sama, setiap cara keselamatan dipilih untuk seseorang mengikut parameter individu. Tali yang dipasang dengan teliti hanya akan mengelakkan kecederaan semasa membuka kubah dan mendarat.
Sekiranya setiap penumpang akan dilengkapi dengan payung terjun sebelum berangkat, maka anda boleh melupakan keselesaan di kabin pelapik, tidak masing-masing bervolume besar.
Melompat dari pesawat yang tidak disiapkan adalah usaha yang berbahaya. Ada peluang untuk ditarik ke dalam mesin atau terhempas di sayap dan keel. Risiko meningkat dengan penerbangan yang tidak terkawal, yang disertai dengan kemalangan pesawat, pergolakan, bahagian pesawat yang terpisah dan penumpang lain yang ingin meninggalkan tempat berbahaya dengan lebih cepat.
Setelah meninggalkan pesawat dalam keadaan tertekan, seseorang perlu berkelompok dengan betul dan mengeluarkan cincin, yang sekali lagi tidak mungkin tanpa kursus latihan yang betul. Tidak mungkin melengkapkan kapal terbang dengan sistem yang serupa dengan pesawat udara. Sukar untuk membayangkan kabin yang bergaya di mana kabel dengan tali pinggang diberikan pada setiap pas penumpang.
Bahagian teknikal penolakan payung terjun pada pesawat awam merangkumi mod penerbangan. Sebilangan besar masa pelapik moden menghabiskan pada ketinggian sekitar 10 ribu meter. Suhu udara di sini turun di bawah 50 darjah Celsius, dan udara dikeluarkan sehingga seseorang yang tidak mempunyai alat khas tidak akan hidup dalam keadaan seperti itu selama lebih dari 30 saat. Kita tidak boleh melupakan kecepatan kritikal untuk lompatan, yang untuk pesawat penumpang mencapai ribuan kilometer per jam.
Masalah ekonomi
Melengkapkan pesawat awam dengan payung terjun juga tidak dapat dilaksanakan secara ekonomi. Jisim payung terjun boleh mencapai 10 kg. Dengan kapasiti kapal terbang rata-rata 50-70 orang, berat tambahan kapal akan lebih dari 500 kilogram, yang, kerana daya dukung pesawat yang terbatas, akan mempengaruhi secara negatif kemungkinan mengangkut muatan.
Kos purata satu parasut antara $ 1-3 ribu.dan kos tambahan untuk menyediakan alat sedemikian kepada armada adalah berpatutan untuk tidak setiap pengangkut.
Sebagai kesimpulan, harus diperhatikan bahawa selalunya parasut sekiranya berlaku kemalangan tidak berguna, kerana bahagian bangkai kapal karam jatuh ketika lepas landas dan mendarat, ketika lompatan ke laut dengan ketinggian terlalu rendah kehilangan semua makna.