Knot nautika adalah unit yang diterima untuk menentukan kelajuan di mana objek bergerak dalam satu jam jarak yang sepadan dengan batu nautika. Merujuk kepada kuantiti yang tidak sistemik, tetapi boleh digunakan dengan unit SI. Menurut piawaian antarabangsa yang diterima umum, ia sama dengan 1852 m / j (batu nautika per jam) atau 0.514 m / s.
Kelaziman nod dijelaskan oleh kemudahan penggunaannya dalam pengiraan navigasi - kapal yang bergerak pada kelajuan 1 nod ke arah mana-mana meridian dalam 60 minit mengatasi 1 minit lintang lintang.
Sejarah kemunculan simpulan laut
Pada awal pembuatan kapal dan navigasi, alat masih belum diciptakan untuk membantu menavigasi hamparan laut terbuka. Mereka tidak tahu bagaimana menentukan lokasi kapal, oleh itu, agar tidak "tersesat" mereka lebih suka berjalan di sepanjang pantai - orang Fenisia dan Yunani kuno sering melakukan ini.
Lama kelamaan, lokasi kapal belajar mengira menggunakan koordinat geografi. Sekiranya garis lintang (kedudukan relatif ke khatulistiwa) ditentukan oleh bintang kutub, maka dengan garis bujur (kedudukan relatif terhadap meridian Greenwich) lebih banyak masalah timbul. Pelaut harus mengira jarak yang mereka lalui dari satu titik dengan garis bujur yang diketahui untuk selang waktu tertentu. Untuk tujuan ini, sebuah peranti yang disebut sektor lag telah dibuat. Kata lag berasal dari jarak log Belanda.
Fakta menarik: Untuk memindahkan nilai kelajuan dari knot ke kilometer per jam, kita perlu mengalikan bilangan knot dengan 1.852 (nilai batu). Contohnya, 12 * 1.852 = 22.2 km / j.
Prinsip operasi ketinggalan pertama
Contoh awal lag adalah log atau papan biasa dengan kabel terpasang - garis (laglin). Semasa kapal bergerak, alat itu dilemparkan ke laut dari buritan. Ia diadakan di permukaan air menggunakan proses laglin pada beberapa titik, yang memungkinkan untuk menempati posisi tegak lurus relatif terhadap arah perjalanan kapal.
Oleh kerana perlambatan sektor oleh air, talian diberi makan dengan kelajuan kapal. Pelaut menentukan panjang garisan yang melambung ke laut untuk waktu yang tetap, selalunya 30 atau 60 saat. Untuk melakukan ini, simpul dikait pada kabel dengan selang waktu yang sama, yang kemudian dihitung. Jarak antara nodul diatur terlebih dahulu sehingga bilangan nod mencerminkan kelajuan kapal. Akibatnya, unit baru menerima simpul nama.
Beri contoh
Sekiranya ketinggian dibahagikan kepada beberapa sektor, selang jarak antara 50.7 kaki (sama dengan 1/120 batu nautika) pada kelajuan pergerakan objek satu knot, peranti dapat terukir menjadi dua knot (1/60 batu) dalam 60 saat, dan 30 saat dengan 1 simpulan. Ternyata dalam kes etsa sepuluh knot dalam 30 saat, kelajuan kapal adalah 10 knot.
Menarik: Penggunaan istilah yang betul - kapal berada dalam keadaan penuh tiga belas knot, sementara tidak betul mengatakan tiga belas knot per jam.
Kelewatan moden
Kelewatan adalah peranti yang menentukan kelajuan kapal. Terdapat beberapa jenis ketinggian yang mengukur dengan menentukan tekanan air. Hari ini, kapal menggunakan peranti berdasarkan bilah rata yang berputar semasa pergerakan. Semasa mereka bergerak, bilah berputar, mengatur mekanisme yang menentukan kelajuan sebenar kapal. Jenis kelewatan berikut juga digunakan:
- Aruhan;
- Hidrodinamik;
- Hydroacoustic - korelasi dan Doppler.
Fakta menarik: Sehingga tahun 1965, simpul dianggap sebagai unit pengukuran yang paling umum di UK, tetapi kemudian mereka menerima nama baru - batu.
Unit luar pesisir berfungsi sebagai unit utama untuk menentukan kelajuan kapal terapung. Konsep ini muncul pada masa kejayaan berlayar, ketika untuk pertama kalinya mereka mula menggunakan alat khas untuk mengukur kelajuan - ketinggalan yang dilengkapi dengan kabel dengan simpul yang diikat padanya.
