Sejak penemuan landasan kereta api - 1825, banyak jurutera telah berusaha untuk memperbaiki jenis pengangkutan ini. Pengangkutan ini menarik penumpang dengan tambang dan keselesaan yang berpatutan.
Penggunaan levitasi magnet telah menjadi kenyataan baru pada zaman kita. Dalam kes ini, pergerakan kereta api dilakukan kerana kekuatan medan magnet yang dibuat secara buatan. Idea bantal magnetik muncul untuk pertama kalinya pada awal abad ke-20 di kalangan pemaju Jerman. Dia menerima penjelmaan pertamanya pada tahun 1971 di Jerman. Kami mencadangkan anda membiasakan diri dengan kumpulan kereta api terpantas di dunia yang membawa penumpang.
Eurostar BRITISH RAIL Class-373
Ini adalah komposisi dari rangkaian TGV, membuat pergerakan pada kelajuan yang cepat. Ia dibuat di Britain. Pada tahun 2003 mencatat kelajuan tertinggi sekitar 335 km. Dalam praktiknya, pergerakan berlaku dengan penunjuk 300 km per jam. Perjalanan dari London ke Paris mengambil masa 2 jam 16 minit.
Kereta api elektrik digunakan dalam penerbangan keretapi antarabangsa. Dia bekerja dalam pengangkutan penumpang dari England ke Perancis melalui Belgium. Kereta api menghubungkan London dan Kent, yang terletak di UK, dengan Paris Perancis dan Lille, serta Brussels Belgium. Pergerakannya dilakukan di sepanjang terowong terpanjang di Eropah.
Kekhususan dalam ciri teknikal:
- penggunaan motor aruhan;
- kebolehpercayaan peralatan keselamatan kebakaran;
- jumlah gerabak berkurang.
- Kereta api ini mempunyai 2 kereta kepala dan 18 kereta penumpang. Mereka boleh memuat sehingga 900 penumpang.
KTX SANCHEON
Kereta api Korea Selatan KTX Sancheon membuat pergerakan awal di laluan tersebut pada tahun 2009. Komposisi yang mampu bergerak dengan mod berkelajuan tinggi 305 - 352 km sejam. Model ini dikembangkan oleh Hyundai Rotem. Teknologi yang digunakan adalah TGV France. Lokomotif dimiliki oleh sistem keretapi Korea Selatan. Model selesa ini boleh memuat sehingga 363 penumpang.Catat kelajuan 352 km sejam dipasang pada tahun 2004. Untuk selamat, petunjuk kelajuan lokomotif tidak melebihi 305 km.
Laluan kereta api elektrik: Busan - Seoul; Mokpo - Yonsan.
Model kereta api elektrik AVE TALGO-350
Syarikat Sepanyol Alta Velocidad Espanola menghasilkan kereta api dengan prestasi berkelajuan tinggi. Nama syarikat yang disingkat itu sendiri - AVE tidak sengaja. Ia bermaksud perkataan "burung" dalam bahasa Sepanyol. Model syarikat yang terkenal ialah AVE TALGO-350.
Model syarikat Sepanyol ini dipanggil "Duck." Nama panggilan ini dikaitkan dengan reka bentuk luaran lokomotif. Bahagian depan model mempunyai penampilan memanjang, yang menyerupai paruh bebek. Keretapi beroperasi mengikut arah Madrid - Barcelona, dan juga Madrid - Valladolid.
Ciri-ciri utama adalah:
- Kapasiti kereta adalah 318 orang.
- Kelajuan tertinggi di sepanjang laluan adalah 330 km.
- Rekod kelajuan kereta api - 365 km.
- Keselesaan tinggi.
Komposisi Berkelajuan Tinggi CRH-380A
CRH-380A dilancarkan di laluan tersebut pada tahun 2010, dibuat di China. Kelajuan tertinggi - 486 km sejam (302 batu). Selepas kemalangan pada tahun 2011, had laju ditetapkan dalam jarak 300 km. Struktur ini mempunyai 8 gerabak dengan kapasiti 494 penumpang. Bahagian dalamannya hampir dengan pereka dalaman pesawat.
Penerbangan setiap hari dibuat di kawasan berikut:
- Beijing - Shanghai;
- Shanghai - Nanjing;
- Shanghai - Hangzhou;
- Guangzhou - Wuhan.
Kelebihan model:
- Ia mempunyai daya tarikan aerodinamik yang rendah.
- Bodinya diperbuat daripada aloi aluminium ringan, berat kereta hingga 9 tan.
- Prestasi getaran berkurang.
- Perumahan telah meningkat sesak.
- Troli berkelajuan tinggi dan selamat.
- Pemacu yang kuat.
- Keberkesanan sistem brek.
- Sistem pengasingan bunyi terkini.
- CRH-380A - projek PRC yang berjaya dalam rangka program komunikasi berkelajuan tinggi kereta api.
SHANGHAI MAGLEV TRAIN (SMT) menggunakan pad magnet
Kereta api ini dibangunkan oleh syarikat Jerman Transrapid. Tetapi komposisi dibuat di China. Dia pertama kali melakukan pergerakan itu pada tahun 2004. Model untuk pembuatan lokomotif adalah model SMT Transrapid. Komposisi ditunjukkan penunjuk kelajuan dari 431 hingga 501 km sejam. Kerja itu dilakukan berdasarkan "Maglev" (suspensi magnetik). Kereta api bergerak menghubungkan lapangan terbang antarabangsa dengan stesen kereta api bawah tanah Shanghai Longyang Road.
Untuk keselamatan komunikasi, dalam praktiknya, penunjuk kelajuan tertinggi 431 km digunakan. Jarak 30 km kereta api berlalu dalam masa sama dengan 8 minit. Ini adalah satu-satunya kereta api berkelajuan tinggi yang berperanan sebagai pengangkutan awam, yang beroperasi menggunakan pad magnet. Untuk menggunakan kereta api, sebuah lembaran besi khas dibina.
Kakitangan kereta api. Penghawa dingin mengekalkan suhu udara yang diperlukan. Penumpang dapat melihat kelajuan kereta api di skrin LCD yang ada.
LATIHAN GRANDE TRAIN Perancis (TGV)
Model kereta api ini merupakan pencapaian pereka Perancis. Jalan raya pertama pada tahun 1981 menghubungkan Paris dengan Lyon. Pada tahun 2007 menetapkan rekod kelajuan - hampir 575 km sejam. Kelajuan keselamatan operasi TGV adalah 320 km. Rangkaian TGV yang diperluas telah merebak ke bandar-bandar di Perancis, Belgium, Switzerland dan Itali. Secara keseluruhan terdapat lebih dari 150 arah.
Kelebihan teknikal komposisi:
- enjin berkuasa;
- roda logam besar;
- keupayaan untuk bergerak di sepanjang landasan kereta api biasa yang tidak mempunyai belokan tajam;
- kehadiran automasi isyarat lokomotif;
- gerabak yang bersambung mempunyai troli yang lebih ringan.
Kereta api terpantas di dunia
Kereta api terpantas di dunia adalah SHINKANSEN (Jepun). Lokomotif ini dipanggil "Peluru". Jepun adalah negara perkhidmatan kereta api berkelajuan tinggi, pelancarannya berlaku pada tahun 1964. Semasa pembinaan landasan kereta api, tolok piawai ditukar dari 1067 mm menjadi 1435 mm. Kereta api elektrik siri E1 adalah dua tingkat. Kereta api ini mempunyai 16 kereta yang stabil dan kuat. Mereka mampu mengangkut dalam keadaan duduk sehingga 1634 orang.
Petunjuk Kelajuan Shinkansen:
- angka rekod kereta api konvensional - 443 km;
- kelajuan tertinggi dengan penggunaan suspensi magnetik - 581 km sejam;
- kelajuan laluan - 300 km.
Kereta api meluas di bandar-bandar besar di Jepun. Dibolehkan untuk menempuh jarak dari Osaka ke Tokyo dalam 2.5 jam, walaupun waktu perjalanan dengan kereta api biasa adalah sekitar 7 jam. Ini adalah salah satu rangkaian paling sibuk di dunia. Selama bertahun-tahun beroperasi, tidak ada satu kemalangan besar yang direkodkan di dalamnya. Lebuh raya menghubungkan Tokyo, Morioki, Osaka, Nagano dan resort ski Niigata.
Kerja jurutera untuk memperbaiki kereta api, meningkatkan kelajuan, ciri teknikal dan kemudahan tidak berhenti. Terdapat lokomotif yang beroperasi pada pelbagai sistem: rel, magnet dan kusyen udara. Mereka mengembangkan kelajuan selamat lebih dari 300 km.
Adalah mungkin untuk membuat hiburan yang menyenangkan di jalan raya jika anda memilih rangkaian kereta api di mana kereta api berkelajuan tinggi bergegas. Jenis pengangkutan ini menjadi alternatif sebenar untuk perjalanan udara.