Setiap hari, ribuan pesawat berlepas ke destinasi di lima benua. Mari cuba cari tahu mengapa jenis bahan bakar ini lebih disukai ketika mengisi bahan bakar pesawat moden, dan bagaimana ia berbeza dengan petrol.

Apa itu bahan bakar jet?

Bahan bakar untuk digunakan dalam industri penerbangan disebut bahan mudah terbakar yang dimaksudkan untuk dimasukkan ke dalam campuran udara dengan ruang pembakaran mesin pesawat. Tujuannya adalah untuk mendapatkan tenaga termal, yang dibebaskan pada saat pengoksidaan campuran dengan oksigen, iaitu pembakaran. Bahan bakar yang dituangkan ke tangki caisson pesawat terbahagi kepada dua jenis.

Petrol petrol

Jenis bahan bakar ini diperoleh dengan penyulingan langsung, pembaharuan atau pemecahan pemangkin. Petunjuk fizikal dan kimia utama petrol penerbangan adalah:

• rintangan untuk mengetuk;
• kestabilan kimia;
• komposisi pecahan.

Bensin dicirikan oleh turun naik dan kesesuaian yang tinggi untuk pembentukan campuran bahan bakar-udara yang diperlukan untuk keadaan penerbangan semasa.

Jenis campuran yang mudah terbakar ini digunakan untuk pembakaran dalam enjin pembakaran dalaman yang berulang. Pesawat dengan enjin sedemikian terbang jarak dekat di syarikat penerbangan tempatan, digunakan untuk penerbangan demonstrasi dan pertunjukan udara. Jenama yang paling popular di penerbangan kecil Rusia adalah jenama petrol plumbum untuk campuran normal dan tanpa lemak yang dikembangkan pada suku terakhir abad yang lalu - B91 / 115 dan B95 / 130. Hari ini, armada penerbangan kecil diisi penuh dengan petrol AI-95 biasa atau bahan bakar AVGAS 100LL yang diimport.

Minyak tanah penerbangan

Bensin konvensional tidak sesuai untuk pembakaran di ruang pembakaran enjin kapal terbang turbojet. Dalam mesin omboh, kesan pencucuhan tajam campuran gas-udara digunakan untuk membuat tekanan pada kepala silinder. Prinsip yang sama sekali berbeza digunakan dalam enjin jet. Penting di sini bahawa pembakarannya lancar. Inilah yang menyediakan minyak tanah penerbangan yang terbakar.

Untuk menuangkan pesawat jet ke dalam caisson, bahan bakar digunakan, yang diperoleh dari pecahan minyak minyak tanah sulingan dengan titik didih 150-280 ° С. 96-98% komposisi minyak tanah penerbangan adalah hidrokarbon naftenik, parafinik dan aromatik. Bahagian selebihnya dalam komposisi adalah di sebalik resin, sebatian nitrogen dan organometalik.

Perbezaan antara minyak tanah dan petrol

Kaedah menghasilkan minyak tanah penerbangan adalah penyulingan langsung minyak sulfur rendah dan sulfur. Untuk meningkatkan sifat fizikokimia minyak tanah, pelbagai bahan tambahan dan hidrotreating digunakan. Minyak tanah mempunyai beberapa kelebihan berbanding petrol:

• nilai kalori tinggi (jisim dan isi padu);
• turun naik rendah;
• titik beku yang lebih rendah;
• kelikatan kinematik rendah.
• Selain itu, minyak tanah kurang mudah terbakar daripada petrol.

Kelebihan yang signifikan dalam penggunaan minyak tanah adalah luasnya penggunaan. Sebagai tambahan kepada bahan bakar untuk sistem pendorong jet, ia digunakan di kapal sebagai pendingin atau pendingin untuk radiator. Untuk mengawal bahagian silang muncung mesin, sistem hidraulik digunakan, di mana minyak tanah juga boleh menjadi cecair kerja.Tidak perlu diingatkan bahawa jenis bahan bakar ini adalah pelarut yang sangat baik. Ini sangat penting semasa mengatur proses penyelenggaraan enjin jet.

Tatanama Minyak Tanah untuk Mesin Jet

Di Rusia dan negara-negara bekas USSR, beberapa jenis bahan bakar digunakan secara tradisional.

TS-1

Menurut GOST 10227-86, minyak tanah jenis ini (rt cadangan) adalah pecahan lurus, atau campurannya dengan pecahan hidrotreated. Batasan utama ialah kandungan sulfur keseluruhan tidak boleh melebihi 0.2% (termasuk merkaptan - tidak lebih daripada 0.003%). TS-1 diisi bahan bakar dalam beberapa enjin jet subsonik. Oleh sifat fizikal dan kimianya, minyak tanah ini sangat mirip dengan jenama minyak asing Jet-A yang terkenal.

T-6 dan T-8

Minyak tanah tahan panas dari gred ini dihasilkan oleh kilang minyak secara eksklusif untuk digunakan oleh Angkatan Udara Rusia dalam beberapa jenis kenderaan supersonik. Bahan bakarnya sangat berkualiti tinggi, karena disuling dengan hidrotreating penuh dan pengenalan bahan tambahan yang lebih baik.

RT

Jenis bahan bakar ini (rizab TS-1) adalah pecahan lurus lurus yang sangat disucikan dengan takat didih 135-280 ° C. Jumlah kandungan sulfur tidak melebihi 0.1%. Bahan bakar mempunyai sifat pelincir kerana fakta bahawa ia diekstraksi dengan kaedah hidrokracking dan "kering". Skopnya adalah penerbangan ketenteraan. Minyak tanah ini tidak mempunyai analog antara jenama asing.

Untuk meningkatkan ciri-ciri minyak tanah, pelbagai jenis bahan tambahan digunakan:

• antistatik;
• pakaian dalam;
• anti-penghabluran.
• antioksidan.

Tujuan utama aplikasi mereka adalah untuk menjaga sifat fizikokimia minyak tanah penerbangan di seluruh laluan penerbangan pada musim sejuk dan dalam keadaan cuaca yang sukar.