![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_gSZshzS956fepV.jpg)
Walaupun kapal terbang diakui sebagai mod pengangkutan paling selamat, banyak orang takut akan penerbangan. Sebenarnya, sayap berayun adalah norma untuk pengangkutan udara moden, dan mereka harus berayun. Tetapi mengapa ini diperlukan, mengapa pereka pesawat menggunakan penyelesaian seperti itu? Adakah ini menjadikan pesawat lebih rentan?
Sayap bergoyang semasa pergolakan adalah jaminan keselamatan semasa penerbangan. Untuk memahami ini, sudah cukup untuk mengkaji reka bentuk mereka.
Pesawat sayap peranti
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_Wt5bxad3Pedx.jpg)
Sayap pesawat mempunyai struktur yang kompleks, ia bukan kepingan logam yang kukuh. Selain bentuk khas, yang meningkatkan kualiti aerodinamik pengangkutan udara, ia juga memiliki sejumlah fitur lain. Untuk membuat landasan atau pendaratan yang selamat, sayap harus mempunyai beberapa petunjuk, dan untuk memastikan penerbangan di ketinggian - yang lain. Oleh kerana itu, sayap pesawat tidak bergerak, mereka mempunyai elemen bergerak yang membolehkan anda mengubah kawasan, kelengkungan elemen ini berkenaan dengan papan. Sayapnya mekanis, terdiri daripada banyak elemen, ia bersifat mudah alih.
Bagaimana sayap melekat pada badan pesawat
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_wv4sgvQmlo.jpg)
Sudah tentu, sayap tidak dikimpal ke badan pesawat. Ia dilekatkan oleh rasuk kuasa - spar dan elemen tambahan lain ke bahagian tengah, dan bahagian tengah dilampirkan ke badan pesawat juga oleh rasuk yang kuat, hanya membujur, atau bingkai.Reka bentuk ini sangat dipercayai, dapat menahan beban berat. Ini perlu, kerana sayap berhadapan dengan usaha tidak hanya dari arus udara. Terdapat enjin di dalamnya, sering - dan bekalan bahan bakar.
Sekiranya sayap dipasang dengan kaku, mempunyai hubungan langsung dengan badan pesawat, kemungkinan besar akan lepas semasa lepas landas. Namun, mobiliti tertentu, yang ditentukan oleh sistem sedemikian, menjadikannya relatif fleksibel, tetapi dalam keadaan apa pun kembali ke bentuknya. Ini memberikan kebolehpercayaan sistem di bawah beban luaran.
Fakta menarik: kekuatan dan keanjalan sayap pesawat moden mungkin mengejutkan. Dalam ujian, sayap Boeing 777 hanya patah ketika bengkok 7.3 meter dari kedudukan asalnya.
Pengiraan beban sayap
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_yng1h9YvzoEpls5IPfPaTvr.jpg)
Sayap pesawat mempunyai pelbagai jenis. Ini adalah berat sayap, muatan aerodinamik, dan juga berat tangki bahan bakar, yang boleh penuh atau kosong. Oleh itu, dalam setiap kes individu, beban akan berbeza, ini mesti dikira. Bagaimanapun, sayap harus tetap dinamik - sekurang-kurangnya untuk menyesuaikan diri dengan perbezaan yang mungkin berlaku ini.
Apa kata pakar?
Pesawat domestik pertama dengan sayap tidak pegun dikembangkan oleh pereka pesawat Rusia Tupolev. Dalam barisan orang yang berkaitan dengan penerbangan, ada basikal demonstrasi mengenai pergerakan sayap pesawat TU 114nya. Pemerhati luar, yang memerhatikan penerbangan ujian, bertanya kepada pereka pesawat mengapa sayap itu melambai.Dia menjawab bahawa jika tidak melambai, ia akan jatuh. Dan jawapan ini dapat dianggap menyeluruh dalam isu ini.
Bilakah sayap mesti berubah-ubah?
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_RNGdpg38mkrbd.jpg)
Seorang penumpang yang memerhatikan mungkin melihat tanda-tanda pertama pergerakan sayap pesawat semasa berlepas. Pada saat lepas landas dan lepas landas, sayap dapat berfluktuasi dengan sangat besar, dan setelah lepas landas, sistem menjadi seimbang. Pada saat ini atau kemudian, kepak sayap memanjang, anda dapat melihat bagaimana mekanisme yang digunakan untuk mengubah sayap berfungsi. Sekiranya penerbangan dilakukan dalam persekitaran yang tenang, maka pada waktu berikutnya turun naik akan terlihat ketika pendaratan.
Tetapi jika pesawat jatuh ke dalam pergolakan, sayap mula bergerak lagi. Oleh itu, penyerapan getaran berlaku, papan dapat bergerak dalam mod yang ditentukan. Sistem ini berfungsi dengan sempurna; penumpang tidak perlu risau tentang fenomena seperti itu.
![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/2440/image_Zig4wjokeHKe8ZVs.jpg)
Amplitud ayunan boleh berbeza-beza, semuanya bergantung pada petunjuk teknikal sisi tertentu. Pada beberapa pesawat kecil, ia hampir tidak dapat dilihat, tetapi pada Airbus A-380 ia sangat besar. Bagaimanapun, kehadirannya adalah norma, kerana aspek ini dikira dengan teliti oleh para jurutera sebelum peluncuran siri pesawat baru, dan di masa depan.
Oleh itu, sayap pesawat berayun, kerana tidak melekat langsung ke badan pesawat. Pemasangan tetap mereka akan menyebabkan kemalangan. Bergerak, mereka menyediakan penerbangan yang stabil untuk pengangkutan udara, menghilangkan masalah pada saat lepas landas, mendarat, naik kapal dalam keadaan bergolak.Ini adalah kejadian biasa, dan pesawat terbang diakui sebagai mod pengangkutan yang paling selamat.